FIRST FLIGHT
HOBAH HOBAH!!!
Balik lagi nih.
Gue harap belum pada bosen dengerin curhatan gue hahaha.
Cie yang udah lulus flight training sama flight check.
Udah boleh terbang?
Kalo izin terbang lu udah keluar sih boleh boleh aja.
Izin yang gue maksud ini adalah Flight Attendant Certificate (FAC) ya bisa dibilang FAC itu SIM nya para Awak Kabin.
Tapi kalo dibilang SIM sih enggak juga, soalnya kan Awak Kabin gak ngendarain pesawat.
Nah soal dokumen ini, ada yang bilang FAC itu License. Padahal FAC jelas jelas beda sama License.
Kalo License itu lebih buat orang yang punya kemampuan buat mengoperasikan atau yang bisa mengendarai.. Kayak para pilot dan engineer.
Nah kalo Awak Kabin kan cuma sekedar naik, memang mengoperasikan sesuatu yang ada dipesawat, tapi terbatas di kabin aja.
Jadi, kalo ada yang bilang FAC itu License kurang tepat ya.
Kalo gue dulu sebelum dapet FAC, biar tetep bisa terbang gue masih pake Temporary Airman Certificate (TAC)
Gue ngerasain pakai TAC kira kira 2 bulan. Trus baru deh dapet FAC.
Udah boleh terbang?
Kalo izin terbang lu udah keluar sih boleh boleh aja.
Izin yang gue maksud ini adalah Flight Attendant Certificate (FAC) ya bisa dibilang FAC itu SIM nya para Awak Kabin.
Tapi kalo dibilang SIM sih enggak juga, soalnya kan Awak Kabin gak ngendarain pesawat.
Nah soal dokumen ini, ada yang bilang FAC itu License. Padahal FAC jelas jelas beda sama License.
Kalo License itu lebih buat orang yang punya kemampuan buat mengoperasikan atau yang bisa mengendarai.. Kayak para pilot dan engineer.
Nah kalo Awak Kabin kan cuma sekedar naik, memang mengoperasikan sesuatu yang ada dipesawat, tapi terbatas di kabin aja.
Jadi, kalo ada yang bilang FAC itu License kurang tepat ya.
Kalo gue dulu sebelum dapet FAC, biar tetep bisa terbang gue masih pake Temporary Airman Certificate (TAC)
Gue ngerasain pakai TAC kira kira 2 bulan. Trus baru deh dapet FAC.
Pengalaman first flight gue dulu yang masih mengantongi TAC, terbilang gak mengenakan, ya mungkin karena masih baru ya.
Gue masih bingung kenapa kalo suatu hal yang baru, kayak gadget baru, mobil baru, pacar baru, mantan baru, itu selalu menghasilkan suatu hal yang menyenangkan bagi beberapa orang.
Tapi kenapa "anak baru" itu sepertinya beban buat anak anak yang udah lama ya? Mungkin lu juga pernah ngerasain pahitnya jadi anak baru. Gue salah satunya.
Jadi, rute first flight gue waktu itu JAKARTA-PEKANBARU-MEDAN-JAKARTA
Kalo gak salah itu schedule jam empat sore.
"INI SCHEDULE TERBANG PERDANA GUE" Jujur aja saat dapet itu gue diantara seneng, sama sekali lagi gue punya firasat buruk soal ini.
Dengan modal tekad serta dandanan seadanya gue berangkat ke bandara.
Gue pake seragam!! Gue geret geret koper!! Tapi gue lagi gak flight training. Gue gak lagi yang namanya di dampingi instruktur, dan gue gak di temenin sama temen. Gue udah jadi Awak Kabin bo'
Gue masih bingung kenapa kalo suatu hal yang baru, kayak gadget baru, mobil baru, pacar baru, mantan baru, itu selalu menghasilkan suatu hal yang menyenangkan bagi beberapa orang.
Tapi kenapa "anak baru" itu sepertinya beban buat anak anak yang udah lama ya? Mungkin lu juga pernah ngerasain pahitnya jadi anak baru. Gue salah satunya.
Jadi, rute first flight gue waktu itu JAKARTA-PEKANBARU-MEDAN-JAKARTA
Kalo gak salah itu schedule jam empat sore.
"INI SCHEDULE TERBANG PERDANA GUE" Jujur aja saat dapet itu gue diantara seneng, sama sekali lagi gue punya firasat buruk soal ini.
Dengan modal tekad serta dandanan seadanya gue berangkat ke bandara.
Gue pake seragam!! Gue geret geret koper!! Tapi gue lagi gak flight training. Gue gak lagi yang namanya di dampingi instruktur, dan gue gak di temenin sama temen. Gue udah jadi Awak Kabin bo'
Sesampainya di bandara, gue langsung menuju ke ruangan FLOPS, salaman lagi dan lagi.
Setelah salaman gue langsung absen via browser yang udah disediain di flops. Di website itu selain bisa absen kita juga bisa ngeliat kru yang nantinya terbang bareng kita.
Kita catet (biasanya sih junior). Trus cari deh kru yang udah kita catet itu..
Nah gue cari deh tuh orang orang yang tadi nama nya udah gue catet.
Setelah salaman gue langsung absen via browser yang udah disediain di flops. Di website itu selain bisa absen kita juga bisa ngeliat kru yang nantinya terbang bareng kita.
Kita catet (biasanya sih junior). Trus cari deh kru yang udah kita catet itu..
Nah gue cari deh tuh orang orang yang tadi nama nya udah gue catet.
Berhubung gue dateng kecepetan orang yang gue cari kayaknya belum ada yang datang. Yaudah gue duduk dulu aja di crew room. Agak lama sih gue duduk sekitar 15 menitan, berhubung gue gelisah ya gue balik lagi buat nyari kru gue.
Bingo!! Ketemu satu!! Langsung aja salaman, sambil ngomong
"mbak ke Pekanbaru ya, mbak saya ikutan ya. Ini first flight saya"
Bingo!! Ketemu satu!! Langsung aja salaman, sambil ngomong
"mbak ke Pekanbaru ya, mbak saya ikutan ya. Ini first flight saya"
Mbak nya sih senyumin gue tapi tiba tiba dia ngomong "Oh first flight? Mampus deh"
*degg*
*degg*
Gue rada sakit hati pas dia ngomong itu, emang ada yang salah sama orang yang first flight? Toh dulu juga dia sebelum jadi yang sekarang pun pasti pernah ngalamin first flight kan..
"Eh lu, udah kenalan sama mbak nya belum?" teguran mbak itu membuyarkan pikiran gue.
"Uhm, mbak FA 1 nya mbak?"
"Iya lah, udah belum?"
"Belum mbak.."
"Yaudah sana kenalan dulu, mbak nya di crew room" sambil bahu gue didorong agak keras.
Yaudah lah gue masuk lagi ke crew room. Berhubung gue gak tau orang nya yang mana, yaudah deh gue salamin lagi satu satu orang yang ada disana sambil gue liat notebook yang udah tertulis nama nama kru nya.
Pas di tengah tengah ritual salam salaman gue ketemu deh tuh mbaknya. Langsung tanpa basa basi gue ngulurin tangan dan salaman
"mbak, saya ikutan ya"
Boro boro senyum dia malah ngomelin gue
"heh mbak, lu baru dateng ya?"
"saya udah dateng dari tadi kok mbak"
"mana, buktinya lu yang terakhir kenalan sama gue"
"maaf mbak" gue sambil kenalan sama Awak kabin yang terbang bareng sama gue, mereka duduk di deket
FA 1 nya.
FA 1 nya.
Sesudah kenalan, FA 1 nya briefing.
"boleh keluarin License nya?"
Gue yang baru banget terbang saat itu masih pake TAC.
"mbak, maaf ini first flight saya. Mohon bantuannya"
"oh first flight. Eh mbak dimana mana first flight tuh harus banyak banyak inisiatif. Nyari kru nya kek atau gmna. Ini masa malah senior lu yang nyariin gue"
"iya mbak, maaf" jawab gue
Si mbak lanjutin briefing nya. Apa aja sih yang di briefingin sebelum penerbangan?
Pertama-tama yang pasti nge cek dokumen dulu. Kayak FAC/TAC lu, passpor yang mau terbang internasional, dan Medical certificate atau bahasa lokal nya sertifikat kesehatan, kalo ada itu berarti lu sehat dan laik terbang. Semacam surat dokter nya buat awak kabin, cuma ini berlaku tiap 1 tahun sekali. Tapi itu buat Awak Kabin yang udah punya FAC.
Kalo yang masih TAC udah punya Medical Certificate? Hmm.. Pengalaman gue dulu selama pakai TAC gak punya. Terakhir sih masih diperdebatkan, apakah yang dokumen penerbangannya belum dilengkapi sama Medical Ceritificate, dalam kasus ini kebetulan korbannya adalah para Airman yang masih pakai TAC itu laik terbang atau enggak masih ngambang. Tapi selama ini, temen temen yang masih pakai TAC, oke oke aja kok kalo terbang. Disamping semua itu, kalo lu udah mendapatkan dokumen penerbangan walaupun masih berbentuk selembar TAC, berarti kan lu udah qualified untuk menjadi seorang Awak Kabin.
Udahlah ya kalo soal itu biar kita serahkan kepada petinggi yang ada di Jalan Merdeka Barat.
Lanjut ke briefingan mbak FA1 nya, denger denger sih kalo tiap satu set crew ada salah satu Awak Kabin nya yang first flight si FA 1 nya itu bakalan tanya tanyain soal safety di briefingan mereka. Gue dulu gitu gak ya pas first flight. Lupa juga haha..
"Kamu cabin dua, tiga, empat didepan sama saya. Dan lu yang first flight di lima ya. Lu kalo gak tau nanya nanya, jangan sok tau. Banyakin inisiatif" ungkap si mbak FA 1 sambil nunjuk nunjuk gue.
Gue cuma iya iya aja.
Soal penempatan FA dua, tiga dan seterusnya itu sih biasanya diliat dari batch nya. Kalo udah FA 1 brarti udah paling senior. Nah yang paling junior harus puas di posisi lima. Untuk jumlah FA dalam satu set crew nya bisa lihat disini
Kalo yang masih TAC udah punya Medical Certificate? Hmm.. Pengalaman gue dulu selama pakai TAC gak punya. Terakhir sih masih diperdebatkan, apakah yang dokumen penerbangannya belum dilengkapi sama Medical Ceritificate, dalam kasus ini kebetulan korbannya adalah para Airman yang masih pakai TAC itu laik terbang atau enggak masih ngambang. Tapi selama ini, temen temen yang masih pakai TAC, oke oke aja kok kalo terbang. Disamping semua itu, kalo lu udah mendapatkan dokumen penerbangan walaupun masih berbentuk selembar TAC, berarti kan lu udah qualified untuk menjadi seorang Awak Kabin.
Udahlah ya kalo soal itu biar kita serahkan kepada petinggi yang ada di Jalan Merdeka Barat.
Lanjut ke briefingan mbak FA1 nya, denger denger sih kalo tiap satu set crew ada salah satu Awak Kabin nya yang first flight si FA 1 nya itu bakalan tanya tanyain soal safety di briefingan mereka. Gue dulu gitu gak ya pas first flight. Lupa juga haha..
"Kamu cabin dua, tiga, empat didepan sama saya. Dan lu yang first flight di lima ya. Lu kalo gak tau nanya nanya, jangan sok tau. Banyakin inisiatif" ungkap si mbak FA 1 sambil nunjuk nunjuk gue.
Gue cuma iya iya aja.
Soal penempatan FA dua, tiga dan seterusnya itu sih biasanya diliat dari batch nya. Kalo udah FA 1 brarti udah paling senior. Nah yang paling junior harus puas di posisi lima. Untuk jumlah FA dalam satu set crew nya bisa lihat disini
Setelah briefing langsung ke pesawat.
Sampai dipesawat lu ngapain?
Lu langsung deh yang nama nya cek emergency equipment.
Cek semua nya satu satu. Biasa nya sih tinggal nyocokin sama checklist yang udah ada. Tapi bukan berarti lu sembarang ngecek ya. Cek lagi Expired date nya, masih kesegel apa enggak, masih ditempatnya apa enggak, jumlahnya sesuai apa enggak.
Yang biasanya nge cek sih yang Awak kabin junior nya, untuk senior nya tinggal nunggu laporan dari juniornya.
Si senior yang megang checklist kayak gambar diatas, tapi kebanyakan sih yang udah diisi. Nah para junior biasa nya nyebutin expired date nya, trus si senior nya ngeliat checklist yang udah keisi itu, sama apa enggak expired date sama jumlah nya sesuai sama yang udah di tulis oleh crew sebelumnya.
Setelah para selesai, lapor deh sama FA 1 nya sebagai pemimpin dicabin.
Sebelumnya gue bilang ada FA satu, dua, tiga, dan seterusnya. Nah kalo pos mereka itu di galley. Kan tiap pesawat biasanya minimal ada 2 galley. Galley depan dan belakang, untuk FA 1 dan 4 itu di galley bagian depan yang dekat sama kokpit, kalo FA dua, tiga, dan lima itu di galley belakang.
Oh ya soal posisi tadi, gue share sesuai pengalaman, peraturan yang ada di operator dimana gue bekerja ya. Mungkin tiap operator beda.
Setelah cek emergency equipment, lu cek kabin lu sebelum boarding, kayak cek life vest yang ada di bawah kursinya masih ada apa enggak, cek kartu petunjuk keselamatan masih ada gak di setiap kantong kursi, bukain gasper air outlet atau blower AC nya di tiap baris biar gak penumpang kepanasan. Kalo semua nya selesai, laporan deh "cabin ready for boarding"
Naah di saat boarding ini lah kita sebagai awak kabintebar pesona ngeliat penumpang. Gak sembarang liatin sih, ya lu juga jeli sama tiap tiap tingkah laku sang pembayar jasa. Apa aja yang mereka bawa, bantu bantu mereka ngatur barang barang mereka di tempat penyimpanan yang di atas kepala mereka (Overhead bin).
Ngatur penumpang itu gak gampang, apalagi kalo penumpang lu saat itu lebih dari 200 orang. Penumpang yang sok kenal sok deket sama Awak Kabin nya, ada. Yang manja, ada. Yang bawaan nya melebihi kemampuan manusia biasa, ada. Yang masih main hp di pesawat, banyak.
Gue yang waktu itu masih Fist Flight, yaaa boarding udah kayak setrikaan bolak balik depan belakang. Liat di depan macet karena FA 4 nya gak boarding, doi malah asik asik greeting. FA 1 nya kemana? Dia kan yang harusnya greeting.
Alhasil gue kerja rangkap. Nengok ke belakang, macet juga kayak pintu tol Tomang. Saat sekiranya di depan udah agak lengang kayak jalan raya pas lagi Lebaran, gue langsung menuju kebelakang, berkutat sama penumpang yang rata rata ribet sama barang bawaan mereka.
"mbak, ada tempat kosong lagi gak? Ini gerobak cireng isi saya gak muat disini"
Ada juga penumpang yang ribet karena tempat duduk kepisah sama keluarganya
"mbak, ini saya kepisah sama anak saya duduknya"
"ibu emang duduk nomor berapa sama anaknya?" jawab gue sambil senyum lebar
"nomor nya sama sih mbak, cuma anak saya duduk nya di pesawat sebelah. Gimana dong mbak?"
*kemudian gue pun tidur di overhead bin*
Sampai dipesawat lu ngapain?
Lu langsung deh yang nama nya cek emergency equipment.
Cek semua nya satu satu. Biasa nya sih tinggal nyocokin sama checklist yang udah ada. Tapi bukan berarti lu sembarang ngecek ya. Cek lagi Expired date nya, masih kesegel apa enggak, masih ditempatnya apa enggak, jumlahnya sesuai apa enggak.
Yang biasanya nge cek sih yang Awak kabin junior nya, untuk senior nya tinggal nunggu laporan dari juniornya.
Si senior yang megang checklist kayak gambar diatas, tapi kebanyakan sih yang udah diisi. Nah para junior biasa nya nyebutin expired date nya, trus si senior nya ngeliat checklist yang udah keisi itu, sama apa enggak expired date sama jumlah nya sesuai sama yang udah di tulis oleh crew sebelumnya.
Setelah para selesai, lapor deh sama FA 1 nya sebagai pemimpin dicabin.
Sebelumnya gue bilang ada FA satu, dua, tiga, dan seterusnya. Nah kalo pos mereka itu di galley. Kan tiap pesawat biasanya minimal ada 2 galley. Galley depan dan belakang, untuk FA 1 dan 4 itu di galley bagian depan yang dekat sama kokpit, kalo FA dua, tiga, dan lima itu di galley belakang.
Oh ya soal posisi tadi, gue share sesuai pengalaman, peraturan yang ada di operator dimana gue bekerja ya. Mungkin tiap operator beda.
Setelah cek emergency equipment, lu cek kabin lu sebelum boarding, kayak cek life vest yang ada di bawah kursinya masih ada apa enggak, cek kartu petunjuk keselamatan masih ada gak di setiap kantong kursi, bukain gasper air outlet atau blower AC nya di tiap baris biar gak penumpang kepanasan. Kalo semua nya selesai, laporan deh "cabin ready for boarding"
Naah di saat boarding ini lah kita sebagai awak kabin
Ngatur penumpang itu gak gampang, apalagi kalo penumpang lu saat itu lebih dari 200 orang. Penumpang yang sok kenal sok deket sama Awak Kabin nya, ada. Yang manja, ada. Yang bawaan nya melebihi kemampuan manusia biasa, ada. Yang masih main hp di pesawat, banyak.
Gue yang waktu itu masih Fist Flight, yaaa boarding udah kayak setrikaan bolak balik depan belakang. Liat di depan macet karena FA 4 nya gak boarding, doi malah asik asik greeting. FA 1 nya kemana? Dia kan yang harusnya greeting.
Alhasil gue kerja rangkap. Nengok ke belakang, macet juga kayak pintu tol Tomang. Saat sekiranya di depan udah agak lengang kayak jalan raya pas lagi Lebaran, gue langsung menuju kebelakang, berkutat sama penumpang yang rata rata ribet sama barang bawaan mereka.
"mbak, ada tempat kosong lagi gak? Ini gerobak cireng isi saya gak muat disini"
Ada juga penumpang yang ribet karena tempat duduk kepisah sama keluarganya
"mbak, ini saya kepisah sama anak saya duduknya"
"ibu emang duduk nomor berapa sama anaknya?" jawab gue sambil senyum lebar
"nomor nya sama sih mbak, cuma anak saya duduk nya di pesawat sebelah. Gimana dong mbak?"
*kemudian gue pun tidur di overhead bin*
Oh ya di operator dimana gue kerja ini terbiasa kerja cepet, apa lagi kalo udah delay.
Ya delay, apalagi operator yang satu ini emang dikenal Jagonya Telat oleh sebagian besar pengguna jasa penerbangan.
Jadi bisa bisa nya para Awak Kabin aja buat ngatur nya, apalagi kalo infant (bayi) nya banyak yang harus dibagiin baju pelampung khusus bayi, sama sabuk pengaman tambahan buat doi, dan orang tua nya pun harus dibriefing.
Jadi bisa bisa nya para Awak Kabin aja buat ngatur nya, apalagi kalo infant (bayi) nya banyak yang harus dibagiin baju pelampung khusus bayi, sama sabuk pengaman tambahan buat doi, dan orang tua nya pun harus dibriefing.
Trus ngurusin penumpang dewasanya yang bahkan lebih susuah diatur.
Belum lagi harus briefing exit row seating. Karena kan gue FA 5 harus briefing penumpang yang duduk di jendela darurat (Overwing Exit)
Yah inti dari briefing an itu sih jangan di sentuh apa lagi dibuka si jendela nya tanpa ada nya aba aba dari awak kabin.
Yah inti dari briefing an itu sih jangan di sentuh apa lagi dibuka si jendela nya tanpa ada nya aba aba dari awak kabin.
Diliat lagi ya penumpang yang duduk di singgasana itu, pastiin kalo beliau beliau memiliki umur setidaknya diatas 18 tahun, pria/wanita atau pria yang agak kewanitaan atau wanita yang agak kepriaan gak masalah, sehat walafiat secara fisik dan mental. Kalo bisa lu tes dulu mereka pake soal buat CPNS. Dan bukan special passenger (ibu hamil, anak anak, manula, orang cacat) ya..
"Flight attendant door close, slide bar arm, and cross check"
Kalo udah denger command kayak gitu, brarti proses boarding ditutup, Awak Kabin nya langsung tutup pintu (yang kebuka), warning flag yang tadi nya posisi datar di atas jendela pintu, jadi di silangkan.
Mengubah posisi girt bar yang tadi nya disarmed, jadi arm.
Trus cek deh pintu sebelah nya udah di posisiin arm belum.
Trus kita lapor sama FA 1 nya.
Trus kita lapor sama FA 1 nya.
"Mbak, 5R slide bar armed and cross checked"
Setelah itu kita siap siap buat safety demonstration.
Setelah safety demo, kita final cabin check sebelum take-off.
Setelah kira kira kabin nya udah aman, report deh cabin ready for take-off. Langsung ada command
Setelah safety demo, kita final cabin check sebelum take-off.
Setelah kira kira kabin nya udah aman, report deh cabin ready for take-off. Langsung ada command
"Flight attendant take-off station"
Kalo udah denger itu langsung deh lu duduk di jumpseat masing masing, pake safety harness lu.
Setelah seat belt sign nya off, udah deh tuh lu mulai kerjaan lu pas inflight. Beberapa operator mungkin service makanan ke penumpang, tapi ada juga yang jualan. Nah kalo di operator tempat gue kerja, nama nya juga Low-cost air carrier, jadi gak servis apa apa. Saat inflight kita cuma jualan. Dan lu yang pasti keep watching terhadap penumpang. Takut takut kan tiba tiba ada penumpang lu sakit, sakit hati abis diputusin contoh nya.
"flight attendant prepare for arrival"
Itu brarti sekitar 20 menit lagi udah mau nyampe tujuan lu.
Kalo buat awak kabin, saat nya bersih bersih kabin. Ya tujuan nya buat penumpang juga sih, biar nyaman. Lu angkutin deh tuh sisa sisa bungkus makanan/minuman nya.
Kalo seat belt sign nya udah nyala, nah final preparation sebelum mendarat. Lu cek kabin lagi, pastiin penumpang nya udah siap buat mendarat. Baru deh lapor cabin ready.
"flight attendant landing station"
Siap siap mendaraaat.. Tiga... Dua... Satu...
Selamat sampai tujuan.
Mendarat, penumpang turun, lanjut boarding lagi. Begitu seterusnya sampai landing terakhir.
Setelah perjuangan keras yang hampir bisa dibandingkan sama perjuangan para pahlawan dalam merebut kemerdekaan negara ini. Akhirnya pulang juga.
Sampai ketemu di postingan abal abal lain nya.
Jya nee ~
FLIGHT TRAINING
Holla hallo...
Sesuai janji pada postingan sebelumnya, gue bakal sharing soal flight training..
Apa itu flight training?
Well di sesi ini lu sebagai calon awak kabin, bakal di ajak "jalan jalan" sama instruktur lu. Gak jalan juga sih, orang naik pesawat kan..
Nah saat flight training setidaknya lu sudah mendekati ke arti dari awak kabin sebenernya. Lu udah berpakaian dan berdandan layak nya mereka, bawa handbag yang sama, narik narik koper, dan bersikap setidaknya mirip mereka. Yah, itu lah yang orang lain lihat secara kasat mata..
Nah saat flight training setidaknya lu sudah mendekati ke arti dari awak kabin sebenernya. Lu udah berpakaian dan berdandan layak nya mereka, bawa handbag yang sama, narik narik koper, dan bersikap setidaknya mirip mereka. Yah, itu lah yang orang lain lihat secara kasat mata..
Pengalaman flight training gue dulu, kalo di bilang berat emang berat banget dan butuh perjuangan.
Sejak gue dinyatakan lulus dari ground check, gue di tuntut harus siap buat ke pengecekan selanjutnya, Flight training. Rasa seneng, sekaligus panik memenuhi tiap rongga badan gue.
Sejak gue dinyatakan lulus dari ground check, gue di tuntut harus siap buat ke pengecekan selanjutnya, Flight training. Rasa seneng, sekaligus panik memenuhi tiap rongga badan gue.
Seminggu setelah ground check kami sekelas dipindahin ke asrama (mess) pramugari yang lokasi nya gak jauh dari Bandara. Pertama kali gue menginjakan kaki disana, gue merasa ada sesuatu hal yang mengerikan bakal terjadi, tapi gue abaikan, karena gue pikir pasti inilah yang dirasakan semua orang yang baru pindah kesini. Hmm, apa cuma gue doang yang merasakan itu?
Saat pembagian kamar gue agak kecewa, karena gue gak bareng sama sohib gue waktu di kelas. Yang penting gue gak sendirian. Waktu itu gue sama temen gue, masih yang nama nya satu tempat tidur berdua, ya satu tempat tidur dengan ukuran yang gak gede untuk dua orang, masih untung temen gue itu badan nya gak terlalu gede, masih ada untung nya.
Kita yang baru sampe banget itu apa apa harus greeting ke semua senior yang ada disana.
"semua seniornya gila hormat, kampret" pikir gue.
Mau ke toilet aja harus salaman. Kebayangkan kalo lu udah kebelet banget tapi lu harus 'nyalamin' tiap senior yang lu lewatin? Kalo cuma satu atau dua orang, kalo ada lima lusin? Siap siap aja lu bawa sabun colek buat cuci celana lu.
Mungkin kalo di buat lagu, bakalan gini liril nya
"aku mau makan, ku salaman dulu. Aku mau tidur ku salaman dulu"
"semua seniornya gila hormat, kampret" pikir gue.
Mau ke toilet aja harus salaman. Kebayangkan kalo lu udah kebelet banget tapi lu harus 'nyalamin' tiap senior yang lu lewatin? Kalo cuma satu atau dua orang, kalo ada lima lusin? Siap siap aja lu bawa sabun colek buat cuci celana lu.
Mungkin kalo di buat lagu, bakalan gini liril nya
"aku mau makan, ku salaman dulu. Aku mau tidur ku salaman dulu"
Dulu waktu dikelas emang kita di ajarin untuk greeting dan harus excuse sama siapa pun, gak masalah sih. Cuma kadang sikap yang satu ini disalah gunakan sama beberapa oknum senior buat menindas juniornya.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Karena nanti malam nya ada acara yang disebut "Familiarisasi" dibandara, jadi kita semua harus istirahat. Gue saat itu dilanda rasa ketakutan yang tidak beralasan dengan dosis tinggi, gak bisa tidur sama sekali. Sedangkan bedmate gue, mungkin kalo ada bom nuklir lagi di Hiroshima dia juga gak akan bangun.
Sampe sore, masih dengan ketakutan yang sama, gue mandi, pas mau ke kamar mandi nya tiap ketemu senior harus di salamin. Untung cuma sedikit senior nya. Abis mandi, siap siap, dandan. Setelah rapi kita semua keluar mess menuju bandara. Waktu itu sekitar jam 18.30
Gue deg degan banget, gue yakin nanti bakalan terjadi hal yang gak baik.
Sesampai nya kita di bandara, atas instruksi dari mbak mbak instruktur kita langsung masuk ke ruangan flight operations (FLOPS). Pas masuk sana, ya seperti biasa salaman sama tiap senior yang ada didekat kita. Sambil salaman kita harus ngucapin..
Gue deg degan banget, gue yakin nanti bakalan terjadi hal yang gak baik.
Sesampai nya kita di bandara, atas instruksi dari mbak mbak instruktur kita langsung masuk ke ruangan flight operations (FLOPS). Pas masuk sana, ya seperti biasa salaman sama tiap senior yang ada didekat kita. Sambil salaman kita harus ngucapin..
Selamat malam mbak nama saya si anu, saya dari batch segini, mbak udah makan belum? Kalo belum makan, bareng sama saya yuk. Nanti mbak yang bayarin makan saya juga tapi nya.
*kemudian si mbak nya pun resign*
*kemudian si mbak nya pun resign*
Berhubung instruktur nya belum datang semua, kita masih harus nunggu, sekaligus nunggu pesawat terakhir yang ngeRON atau nginep di bandara. Kita di izinin buat makan malam, pas banget gue emang belum makan dari siang. Setelah makan kita disuruh balik ke ruangan FLOPS, salaman lagi? HAHAHAHAHA iya lah. Gue curiga tangan para awak kabin itu kapalan bukan karena narik narik koper, tapi gara gara salaman mulu.
.jpg)
Setelah selesai dengan ritual salam menyalam nya. Kita di briefing sama instruktur, tentang apa aja yang nanti bakal dilakukan saat familiarisasi.
Briefing selesai, kita langsung menuju ke pesawat. Ngapain aja dipesawat?
Kita lakukan semacam simulasi kayak gimana pekerjaan kita nanti..
Tapi simulasi nya sambil diomelin..
Ya, lu diteriakin, dimaki maki, sampai gue berpikir, ini kah yang mereka sebut familiarisasi? Memfamiliarkan kegiatan memaki orang?
Katanya sih buat ngelatih mental. Hmm...
Gue masih gak ngerti sistem melatih mental dengan cara memaki maki, berteriak kepada orang lain. Menurut gue, itu sih berarti secara langsung melegalkan kegiatan maki maki sambil teriak kalo menemukan orang yang berbuat salah.
.jpg)
Setelah selesai dengan ritual salam menyalam nya. Kita di briefing sama instruktur, tentang apa aja yang nanti bakal dilakukan saat familiarisasi.
Briefing selesai, kita langsung menuju ke pesawat. Ngapain aja dipesawat?
Kita lakukan semacam simulasi kayak gimana pekerjaan kita nanti..
Tapi simulasi nya sambil diomelin..
Ya, lu diteriakin, dimaki maki, sampai gue berpikir, ini kah yang mereka sebut familiarisasi? Memfamiliarkan kegiatan memaki orang?
Katanya sih buat ngelatih mental. Hmm...
Gue masih gak ngerti sistem melatih mental dengan cara memaki maki, berteriak kepada orang lain. Menurut gue, itu sih berarti secara langsung melegalkan kegiatan maki maki sambil teriak kalo menemukan orang yang berbuat salah.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Skip duluu.. Hehe..
Kita ambil yang bener bener mendidik nya aja deh walau sedikit haha..
Pas disana kita disuruh simulasi cara cara safety demo, briefing penumpang, buka tutup pintu pesawat. Banyak, banyak yang dimaki maki dan diteriaki maksudnya. Materi yang di simulasiin sih sedikit.
Kalo buat gue yang bikin capek itu pas cara buka tutup pintu pesawat nya. Satu pintu pesawat sama gue juga masih beratan pintu pesawat kali.
Tiap hari aja gue buka tutup pintu pesawat lengan gue bisa nyaingin lengan nya Ade Rai.
Familiarisasi waktu itu selesai pas banget jam jam nya orang yang mau pada sahur. Yang lain pada pulang ke mess, gue gak mau ke mess. Gue milih pulang kerumah, beruntung aja ada temen gue yang di jemput naik mobil, untung aja jalan ke rumah dia searah sama rumah gue, alhasil gue nebeng doi.
Gue turun di pinggir jalan raya, udah deket rumah sih tapi masa iya dengan gue yang udah berseragam, bawa koper harus jalan kaki subuh subuh gitu.
Nanti dikira nya gue setan pramugari geret koper lagi. Susah juga..
Untung aja pas itu bapak gue udah mau siap siap kerja, sebelum beliau berangkat gue minta tolong buat jemput gue.. Sampai dirumah gue langsung tidur gak pake basa basi lagi.
Gue turun di pinggir jalan raya, udah deket rumah sih tapi masa iya dengan gue yang udah berseragam, bawa koper harus jalan kaki subuh subuh gitu.
Nanti dikira nya gue setan pramugari geret koper lagi. Susah juga..
Untung aja pas itu bapak gue udah mau siap siap kerja, sebelum beliau berangkat gue minta tolong buat jemput gue.. Sampai dirumah gue langsung tidur gak pake basa basi lagi.
Seharian itu gue tepar, tadi nya hari itu juga gue pengen balik ke mess soal nya temen sekasur gue bilang kalo dia takut gak ada temen nya, tapi gue urungkan niat gue itu pas dia cerita kalo dia diomelin sama senior yang satu kamar itu tanpa alasan.
Oh ya jadi satu ruangan (kamar) itu isi nya buat empat orang. Tiap tempat tidur di batesin atau dipisah pakai tirai, kurang lebih gitu deskripsi kamar yang ada di mess.
Nah, si senior ini yang kebetulan tempat tidurnya satu kubu sama kasur gue dan temen gue.
Entah apa alasan senior yang nama nya gak perlu disebutkan ini karena emang gue gak tau nama nya, marah marah sama temen gue. Yang jelas itu udah menjadi salah satu jawaban atas perasaan takut gue selama ini. Ya, senior yang tingkah laku nya berbasis mesin diesel, berisik, tukang ngomel.
Sempet gak enak sih gue karena gak balik ke mess, tapi mama gue juga bilang kok besok lagi aja balik nya, mending istirahat dirumah aja. Sebagai anak yang patuh sama mama, ya gue turuti aja apa kata beliau. Padahal mah emang males kesana nya juga haha.
Oh ya jadi satu ruangan (kamar) itu isi nya buat empat orang. Tiap tempat tidur di batesin atau dipisah pakai tirai, kurang lebih gitu deskripsi kamar yang ada di mess.
Nah, si senior ini yang kebetulan tempat tidurnya satu kubu sama kasur gue dan temen gue.
Entah apa alasan senior yang nama nya gak perlu disebutkan ini karena emang gue gak tau nama nya, marah marah sama temen gue. Yang jelas itu udah menjadi salah satu jawaban atas perasaan takut gue selama ini. Ya, senior yang tingkah laku nya berbasis mesin diesel, berisik, tukang ngomel.
Sempet gak enak sih gue karena gak balik ke mess, tapi mama gue juga bilang kok besok lagi aja balik nya, mending istirahat dirumah aja. Sebagai anak yang patuh sama mama, ya gue turuti aja apa kata beliau. Padahal mah emang males kesana nya juga haha.
Besok sore nya gue di anterin ke mess, setengah hati banget gue kesana. Masih kepikiran sama senior senior yang ada di mess. Bukan kepikiran mereka udah makan apa belum, atau mereka sehat apa enggak ya..
Sepanjang perjalanan menuju mess, gue terus berharap tempat itu kebakar, atau tiba tiba ada godzilla yang lagi mau bertelur di sana. Jadi gue gak perlu ke mess.
Semakin liar fantasi gue, semakin dekat juga jarak menuju sana.
Bahkan gue berharap ada alien yang tiba tiba dateng, menculik beberapa manusia untuk di jadikan bahan percobaan, termasuk gue..
Sesampainya dimess, gue ngendap ngendap kayak maling profesional. Gak tau juga buat apa gue ngendap2, itu terjadi begitu saja. Salaman lagi? Oh ya jelas dong..
Selesai beberes, niat nya mau tidur. Besok gue dapet schedule flight training jam 04.00 pagi soal nya.
Bukannya berdoa sebelum tidur, gue malah berfantasi soal alien dan godzilla itu, berharap mereka datang buat nyulik gue. Bukan adegan yang untuk ditiru.
Alarm bunyi, bangun. Dengan kekuatan yang setengah setengah gue langsung menuju kamar mandi. Waktu itu pukul 01.30 dini hari. Sambil showeran, sekali lagi gue masih berharap godzilla dateng memangsa semua senior yang ada disini.. Ah kejam..
Selesai mandi, gue langsung buru buru ke kamar. Sampai di kamar gue liat, di bagian kubu gue kok lampu nya mati..
"mampus, ada orang nih jangan jangan"
setelah sekiranya keberanian gue kekumpul gue jalan pelan pelan menuju kubu gue. Sampe disana, bener aja dong di kasur sebelah ada tumpukan yang membentuk tubuh manusia yang ditutupi selimut. Karena gue pikir orang yang ada di bawah selimut itu tidur ya gue diemin aja, dan lanjut buat siap siap.
Gue pake baju, dandan dalam keadaan gelap gelapan.
Gue gak berani nyalain lampu, paling gue dandan pake bantuan senter kecil. Gak lucu kan kalo gue pake lipstick buat ke mata.
Tiba tiba orang itu langsung nembak gue
"EH MBAK LU GAK LIAT ADA ORANG DISINI? GAK ADA EXCUSE NYA SAMA.GUE LU"
Astaga gue kaget banget asli. Langsung aja gue bilang
"maaf mbak, saya pikir mbak tidur. Jadi saya gak bilang sama mbak"
"LU BERANI BERANI NYA JAWAB LU. MASIH JUNIOR JUGA BELAGU. GUE DISINI UDAH 3 TAHUN YA"
Gue cuma bisa minta maaf aja saat itu, dan gue tetep lanjutin kegiatan gue. Tiba tiba dia orang teriak lagi
"EH, DENGER YA. KALO ADA BARANG BARANG GUE YANG ILANG. GUE BAKAL NUDUH LU DULUAN. INGET LU!! UDAH GAK ADA EXCUSE NYA. DI AJARIN SOAL ATTITUDE KAN DI KELAS?"
Sekali lagi gue cuma bisa minta maaf.
Gue pake baju, dandan dalam keadaan gelap gelapan.
Gue gak berani nyalain lampu, paling gue dandan pake bantuan senter kecil. Gak lucu kan kalo gue pake lipstick buat ke mata.
Tiba tiba orang itu langsung nembak gue
"EH MBAK LU GAK LIAT ADA ORANG DISINI? GAK ADA EXCUSE NYA SAMA.GUE LU"
Astaga gue kaget banget asli. Langsung aja gue bilang
"maaf mbak, saya pikir mbak tidur. Jadi saya gak bilang sama mbak"
"LU BERANI BERANI NYA JAWAB LU. MASIH JUNIOR JUGA BELAGU. GUE DISINI UDAH 3 TAHUN YA"
Gue cuma bisa minta maaf aja saat itu, dan gue tetep lanjutin kegiatan gue. Tiba tiba dia orang teriak lagi
"EH, DENGER YA. KALO ADA BARANG BARANG GUE YANG ILANG. GUE BAKAL NUDUH LU DULUAN. INGET LU!! UDAH GAK ADA EXCUSE NYA. DI AJARIN SOAL ATTITUDE KAN DI KELAS?"
Sekali lagi gue cuma bisa minta maaf.
Kejadian diatas cukup bikin gue shock pagi itu. Gue sih berusaha buat gak mikirin soal teriakan teriakan tadi. Cuma ya nama nya juga anak baru kemarin. Gue masih takut takut. Setelah selesai dandan gue langsung aja cabut dari kamar titisan Hades itu.
Gue ketemu sama temen se batch yang kebetulan flight training di hari yang sama. Cuma beda grup.
Oh ya jadi yang flight training itu dibagi jadi beberapa grup, nah satu grup nya ada tiga orang.
Gue satu grup sama, sebut saja mereka kuku dan kaka. Nah kuku dan kaka ini batchmate gue, cuma emang bukan temen deket. Sampe di bandara, gue ke flops, salaman (lagi). Trus ketemu sama temen satu grup gue. Dan akhirnya instruktur yang nanti nya dampingin kita datang.
Takut? Banget..
Apa yang di briefing in sama si mbak yang tidak perlu diketahui nama nya ini, gak gue serap dengan seksama. Alhasil, apa pun yang doi omongin gue catet. Sampe sampe dia sempet curhat soal mantannya yang besok nikah, gue catet.
Selesai briefing kita langsung kepesawat, kenalan sama kru yang lagi duty. Oh ya kalo masih dalam tahap flight training, brarti lu belum bisa terbang mandiri, alias belum jadi kru aktif dalam satu penerbangan.
Trus ngapain aja dong?
Ya lu liat kru aktif nya kerja.
Dari check emergency equipment, sampe check lavatory. Paling lu ngebantu bantu aja. Tips dari gue sih ya banyak inisiatif aja.
Misalnya si mbak nya mau bersihin lavatory.
Cukup bilang "sini mbak biar aku aja"
mbak nya mau jualan "udah mbak biar aku aja"
mbak nya mau makan "udah sini mbak aku aja.."
Selama flight training lu tetep yang nama nya di tanya tanyain tentang yang ada di buku manual. Kayak di ground check aja sih. Cuma bedanya lu di tanyain di pesawat. Ya di pesawat betulan yang lagi terbang.
Oh ya rute hari pertama flight training gue waktu itu dari Jakarta-Makasar-Jakarta-Makasar-Jakarta..
Mabok? Oh ya jelas.. Kalo bisa nangis darah mungkin saat itu juga gue nangis darah. Flight time nya aja masing masing sekitar 2 jam lebih.
Alhamdulillah, walau ngerasa capek gue gak ada yang nama nya mabok udara. Apalagi untuk ukuran gue sebagai manusia yang baru pertama kali naik pesawat. Padahal gue denger denger dari orang lain, ada yang muntah muntah lah, sakit kepala, masuk angin, bibir pecah pecah, sampe susah BAB.
Hari pertama, kedua gue jalani dengan susah payah. Tiba di hari ketiga. Bisa dibilang itu hari penentuan buat lu, lanjut apa ke sesi berikutnya apa enggak, asal lu tau gue hattrick, tiga hari berturut turut dengan rute yang sama. Kurang gaul apa gue.
Hari ketiga itu mungkin hari sial buat gue, ya sial. Disaat kedua teammate gue lulus, dan lanjut ke sesi selanjutnya. Gue masih harus ngulang flight training lagi. Ya ngulang.. Kenapa gue yang kembaran nya Atsuko Maeda ini bisa ngulang lagi?
Sebenernya sih keliatannya sepele. Tapi kalo kata si mbak siapa ya gue lupa namanya, itu fatal. Singkatnya setelah boarding, gue yang harusnya safety demo malah langsung duduk. Si mbak instruktur nyariin gue. Pas inflight abis gue dimaki maki sama doi.
Semua kata kata kasar dikeluarin sama dia. Yang kalo bisa di uangkan, cukup buat beli Lamborghini sama sate 10 tusuk.
Maaf, maaf, maaf. Cuma itu yang terus gue ucapkan ke mbak nya.
Salah gue sih. Tapi yaudahlah. Kesel. Tapi ya mau gimana lagi kan.
Sebenernya sih keliatannya sepele. Tapi kalo kata si mbak siapa ya gue lupa namanya, itu fatal. Singkatnya setelah boarding, gue yang harusnya safety demo malah langsung duduk. Si mbak instruktur nyariin gue. Pas inflight abis gue dimaki maki sama doi.
Semua kata kata kasar dikeluarin sama dia. Yang kalo bisa di uangkan, cukup buat beli Lamborghini sama sate 10 tusuk.
Maaf, maaf, maaf. Cuma itu yang terus gue ucapkan ke mbak nya.
Salah gue sih. Tapi yaudahlah. Kesel. Tapi ya mau gimana lagi kan.
Alhasil, seperti yang gue bilang sebelum nya gue ngulang. Dan untungnya gue ngulang sama salah satu sohib gue Chan... Yeii.. Masih di format yang sama kok tiga orang dalam 1 grup. Untungnya cuma dua landing aja. Langsung lulus.
Setelah lu flight training, masih ada flight check. Nah flight check ini yang gue maksud "sesi berikutnya". Flight Check atau kebanyakan ada yang bilang Competency Check. Cuma sehari kok dan cuma dua landing, tapi lu langsung yang namanya di cek sama orang Perhubungan Udara, bagian Cabin Inspector.
Mereka nge cek nya sama aja kayak instruktur yang lain sih, cuma mereka itu bisa dibilang yang nentuin bisa apa enggak nya lu jadi Awak kabin.
Waktu itu gue pengecekan bareng temen temen yang asik. Jadi gue gak ngerasa ada beban sama sekali.
Dan untung nya lagi, Cabin Inspector nya itu bapak bapak, ya bisa lah haha.
Landing terakhir. Pas di bagiin form pengecekan nya. Kita bertiga gak berhenti berhentinya bersyukur.
Dan untung nya lagi, Cabin Inspector nya itu bapak bapak, ya bisa lah haha.
Landing terakhir. Pas di bagiin form pengecekan nya. Kita bertiga gak berhenti berhentinya bersyukur.
Kita lulus.
Saking seneng nya, instruktur sama Cabin Inspector gue arak keliling bandara. Huah..
Saking seneng nya, instruktur sama Cabin Inspector gue arak keliling bandara. Huah..
Bener aja kata orang, kalo lu belum nyicipin kegagalan, lu gak akan bisa ngerasain manis nya keberhasilan.
Ya, pengulangan gue saat flight training waktu itu bukan menjadi patokan apakah gue akan berhasil atau tidak. Lagian, kegagalan adalah keberhasilan yang masih di pending sama Tuhan.
Jya nee ~~~
Ya, pengulangan gue saat flight training waktu itu bukan menjadi patokan apakah gue akan berhasil atau tidak. Lagian, kegagalan adalah keberhasilan yang masih di pending sama Tuhan.
Jya nee ~~~
PRACTICAL? GROUND CHECK? HERE I COME!!!
Pagi!! Siang!! Sore!! Malem!!!
Balik lagi sama gue manusia yang amat sangat gak seberapa ini..
Balik lagi sama gue manusia yang amat sangat gak seberapa ini..
Setelah dapet teori disesi sesi sebelumnya. Sekarang waktu nya gue sharing soal praktek. Ada beberapa praktek yang waktu itu gue dapet.
Ada yang nama nya wet drill.. Dari nama nya terlihat jelas ada hubungan nya sama yang basah basah.. Seperti cucian basah, pasir basah dan mi.... Mie basah..
Sesi wet drill ini kita sekelas dikirim ke teluk Jakarta buat di tenggelemin. Gak dings. Kita disana melakukan simulasi kalo lagi pendaratan darurat di perairan. Dari gimana cara command ke penumpang dan kita harus berenang sampe naik ke perahu karet yang udah di siapin sama instruktur di tengah laut. Antimainstream banget gak sih!!
Lu bisa berenang kagak? Alhamdulillah salah satu, dan mungkin satu satu nya bakat yang gue punya adalah berenang. Gak jago sih cuma bisa aja.. Kalo jago gue udah menang olimpiade tingkat kelurahan di Suriah..
Nah pas kita di bagi bagi kelompok, gue lupa waktu itu sekelompok sama siapa. Yang pasti entah siapa yang nunjuk atau kah gue dengan polos nya ngajuin diri yang jadi commander nya
"Seat belt off, shoes off, put life vest on, leave everything, evacuate, come this way, inflate life vest here. JUMP!!"
Yah kira kira begitu lah bunyi nya.. Artiin sendiri yak. Sembari gue command, temen temen yang satu kelompok sama gue pada nyemplung deh tuh ke laut..
"Seat belt off, shoes off, put life vest on, leave everything, evacuate, come this way, inflate life vest here. JUMP!!"
Yah kira kira begitu lah bunyi nya.. Artiin sendiri yak. Sembari gue command, temen temen yang satu kelompok sama gue pada nyemplung deh tuh ke laut..
Nah gue yang saat itu jadi commander nya nyemplung terakhir.. byuurr
Gue denger nama gue di panggil panggil entah sama siapa, yang pasti sama salah satu teammate gue.. Gue di kerubungi!!
"Haduh tolongin aku dong aku gak bisa berenang"
Gue sih iya iya aja, tapi yang ngomong gitu gak cuma satu dua orang. Alhasil gue mutusin buat formasi saling gandeng..
Ya, gue di paling depan yang bertugas narik mereka.. Berat, ngos ngos an.. Yang pasti ini cewek cewek berisik banget asli.
"aduh aduh tungguin gue kelepas nih"
"eh eh bentar celana gue melorot"
"bentar bentar cowok gue nelpon.."
Akhir nya dengan kekuatan kue bulan kita (gue) sampai dengan susah payah. Tapi perjuangan belum berakhir.. Kita harus naik ke perahu karet nya.. Dan itu gak gampang. Apalagi di tengah laut, air nya lagi pasang, angin, ombak, dan yang pasti teriakan teriakan yang seharus nya gak perlu di teriakin..
"eh eh bentar celana gue melorot"
"bentar bentar cowok gue nelpon.."
Akhir nya dengan kekuatan kue bulan kita (gue) sampai dengan susah payah. Tapi perjuangan belum berakhir.. Kita harus naik ke perahu karet nya.. Dan itu gak gampang. Apalagi di tengah laut, air nya lagi pasang, angin, ombak, dan yang pasti teriakan teriakan yang seharus nya gak perlu di teriakin..
"tolongin aku doong jangan di lepas!!"
"tolong ambilin celana gue, tadi melorot"
"tolongin cowok gue dong dia tenggelem di laut mati"
Gue bantu angkatin mereka ke perahu karet dengan susah payah, iya lah bobot mereka lebih besar ketimbang gue. Giliran gue yang mau naik gak ada yang tolongin.Rasa nya mau gue kempesin perahu karet nya paku. Tapi berhubung di laut gak bisa nyebarin paku gue urungkan niat itu..
"tolong ambilin celana gue, tadi melorot"
"tolongin cowok gue dong dia tenggelem di laut mati"
Gue bantu angkatin mereka ke perahu karet dengan susah payah, iya lah bobot mereka lebih besar ketimbang gue. Giliran gue yang mau naik gak ada yang tolongin.Rasa nya mau gue kempesin perahu karet nya paku. Tapi berhubung di laut gak bisa nyebarin paku gue urungkan niat itu..
Akhirnya bisa juga gue naik perahu karet nya.. Sampai nya di perahu kita di ajarin cara menggunakan semacam hand flare atau kembang api buat memberi tahu lokasi kita dimana. Perawakan nya hand flare kira kira begini.
Trus ada sea dye juga. Fungsi nya sama kayak hand flare cuma sea dye ini bentuk nya kayak blau, dan di pake nya untuk warnain air laut yang ada di sekitar kita. Ada yang warna hitam, merah, biru. Setelah di jelasin semua semua nya. Kita balik deh ke tepian dengan berenang lagi. Lagi lagi gue menerapkan posisi saling gandeng buat sampe ke tepian. Trus selesai deh..
Nah kalo ada air pasti ada api, yap, kalo di sesi sebelum nya kita udah mengenal soal alat pemadam api (hand firex) sekarang waktu nya mengaplikasikan nya.. Tapi masih tahap training kok.. Kita di tunjukin cara mengoperasikan si hand firex, juga cara memadamkan api yang baik dan benar. Seru banget..
Trus ada lagi nih nama nya visit aircraft, alias kita bertamu ke pesawat yang nanti nya bakalan jadi kantor nya para awak kabin.. Well, pengakuan aja, sebelum nya gue belum pernah naik pesawat. Naik ojek aja gue mabuk udara. Saat itu adalah pertama kalinya gue masuk ke pesawat, walau pesawat nya gak lagi terbang sih.
First impression, gue takjub aja liat nya di dalem pesawat ternyata gede. "Oh ini toh yang nama nya pesawat" pikir gue. Di dalem pesawat kita di kasih tau alat alat yang udah kita pelajari waktu dikelas kemarin. Tempat nya dimana, bentuk bentuk aslinya juga di tunjukin.
Setelah semua teori dan praktek di jalani kurang lebih 3 bulan. Kita sampe pada yang nama nya pengecekan.
Trus ada sea dye juga. Fungsi nya sama kayak hand flare cuma sea dye ini bentuk nya kayak blau, dan di pake nya untuk warnain air laut yang ada di sekitar kita. Ada yang warna hitam, merah, biru. Setelah di jelasin semua semua nya. Kita balik deh ke tepian dengan berenang lagi. Lagi lagi gue menerapkan posisi saling gandeng buat sampe ke tepian. Trus selesai deh..
Nah kalo ada air pasti ada api, yap, kalo di sesi sebelum nya kita udah mengenal soal alat pemadam api (hand firex) sekarang waktu nya mengaplikasikan nya.. Tapi masih tahap training kok.. Kita di tunjukin cara mengoperasikan si hand firex, juga cara memadamkan api yang baik dan benar. Seru banget..
Trus ada lagi nih nama nya visit aircraft, alias kita bertamu ke pesawat yang nanti nya bakalan jadi kantor nya para awak kabin.. Well, pengakuan aja, sebelum nya gue belum pernah naik pesawat. Naik ojek aja gue mabuk udara. Saat itu adalah pertama kalinya gue masuk ke pesawat, walau pesawat nya gak lagi terbang sih.
First impression, gue takjub aja liat nya di dalem pesawat ternyata gede. "Oh ini toh yang nama nya pesawat" pikir gue. Di dalem pesawat kita di kasih tau alat alat yang udah kita pelajari waktu dikelas kemarin. Tempat nya dimana, bentuk bentuk aslinya juga di tunjukin.
Setelah semua teori dan praktek di jalani kurang lebih 3 bulan. Kita sampe pada yang nama nya pengecekan.
Pengecekan ini adalah suatu kegiatan dimana isi otak kita di kuras dengan cara di tanya tanyain soal apa yang udah di pelajari selama di kelas dengan jumlah yang sama sekali gak ramah lingkungan.
Berarti kita harus menjalin hubungan baik sama buku manual. Itu satu buku manual yang di tanya nya. Bayangin aja tebelnya buku manual ini hanya bisa di sandingkan sama paha gue.
Jangan kan ada niat buat baca, liat daftar isi nya aja gue nyerah, gue terserang penyakit "jangan liat buku manual" Karena gue gak mau penyakit itu terus terus mengahantui, manual nya gue taroh di tempat nya keluarga Warren.. Alhasil gue gak belajar sama sekali. Sama sekali gak belajar ya.. Asli, tanpa rekayasa.
Pas hari pengecekan gue cengo, baru sadar kalo selama ini gue gak belajar sama sekali. Dengan modal nekat dan ongkos seadanya gue berangkat ke tempat training..
Sampe di kelas gue liat orang orang dengan muka tertekuk semua. Dandanan mereka gak bisa nutupin kalo mereka semua pucat pasi.. Termasuk gue. Mereka aja yang belajar rajin masih takut. Gimana gue yang nyentuh buku manual aja enggak.
Akhirnya dimulai lah detik detik pengecekan nya.. Si instruktur masuk, nanyain yang udah siap maju pertama. Entah gue kerasukan setan apa, tiba tiba gue langsung ngajuin diri. Ya walaupun gue gak ngajuin diri juga kan maju sesuai absen sih, dan gue emang absen nomor urut pertama.
Instruktur pengecekan nya itu awak kabin yang masih suka aktif terbang. Gak kayak dulu waktu dikelas, yang sebagian besar udah gak aktif terbang lagi. Waktu itu gue pengecekan bareng sohib gue, sebut saja Dian. Dan instuktur gue itu si mbak "yang nama nya tidak perlu di sebut".
First impression soal mbak ini.. "cakep cakep jutek" Ya, si mbak berwajah oriental ini cantik banget, suara nya lembut, tapi tampang nya bener bener gak baik buat kesehatan jantung gue..
Oh ya gue lupa, pengecekan hari itu bukan gue sama si Dian doang kok.. Kira kira ada 10 orang lah ya yang pengecekan. Jadi satu instruktur handle dua siswa.
Dimulai lah kegiatan pengurasan otak. Kita di suguhi berbagai hidangan pertanyaan yang legit dan menggigit..
Sebenernya pertanyaan nya sih mudah (ehem) cuma jumlah nya ini yang bisa bikin puasa batal. Dari pagi jam 9 sampai jam 4 sore. Istirahat 1 jam. Gue pribadi sih gak menemukan hal yang terlalu sulit dipertanyaan nya, lupa lupa dikit wajar lah ya. Manusiawi. Karena gue emang gak belajar sama sekali.. Sudah lah apa yang dipertanyakan waktu itu jangan lah di pertanyakan kembali, hanya akan menimbulkan konstipasi hati..
Tiba di final question nya, gue sama Dian di suruh briefing penumpang pake bahasa inggris, bukan briefing sembarang briefing.. Ini briefing soal safety, intinya kita ngasih tau si penumpang yang nanti nya bisa membantu kita saat darurat atau biasa di sebut Able Bodied Passenger (ABP). Ada sih teks briefing an nya.. Tapi sekali lagi gue tegaskan.. Gue sama sekali gak baca manual nya oke..
Jadi gue nge briefing si penumpang itu mengarang bebas, asal ngena briefingan nya..
Isi briefingan nya kurang lebih itu mengenai tugas si ABP nanti selama keadaan darurat.. Siapa yang lu bilang ABP? Yang pasti penumpang yang bersedia duduk di dekat pintu atau jendela darurat, dan sekira nya mampu secara fisik dan mental, gak harus cowok, cewek juga gak masalah kok.
Beda jalur keluar darurat beda juga briefingan nya.. Kalo gue gak salah inget gue waktu itu kebagian disuruh briefing penumpang di jendela darurat. Yang termasuk exit row seating itu kan akses langsung menuju exit nya tanpa ada nya halangan satupun, bahkan gak perlu memutar. Ini contoh exit row seating pada jendela darurat.
Nah kalo yang jendela itu ada dua baris dua kolom. Masing masing baris dan kolom ada tiga seat penumpang nah itu semua exit row seating, jadi bukan hanya pas di samping jendela nya aja ya..
Lanjut ke briefing, isi nya kurang lebih gini..
Pertama tama, lu assign nomor buat si abp tersebut, cuma memudahkan briefing aja sih, Kalo lu mau pake nama si ABP juga boleh, pake username Twitter nya juga. Bebas.
Contoh nya kalo lu assign pakai nomor, abp nomor #1 itu yang duduk pas banget dekat jendela, yang nomor #2 dan sisa nya nomor #3. Ini berlaku buat tiap baris yang ada di exit row seating.
Tiba di final question nya, gue sama Dian di suruh briefing penumpang pake bahasa inggris, bukan briefing sembarang briefing.. Ini briefing soal safety, intinya kita ngasih tau si penumpang yang nanti nya bisa membantu kita saat darurat atau biasa di sebut Able Bodied Passenger (ABP). Ada sih teks briefing an nya.. Tapi sekali lagi gue tegaskan.. Gue sama sekali gak baca manual nya oke..
Jadi gue nge briefing si penumpang itu mengarang bebas, asal ngena briefingan nya..
Isi briefingan nya kurang lebih itu mengenai tugas si ABP nanti selama keadaan darurat.. Siapa yang lu bilang ABP? Yang pasti penumpang yang bersedia duduk di dekat pintu atau jendela darurat, dan sekira nya mampu secara fisik dan mental, gak harus cowok, cewek juga gak masalah kok.
Beda jalur keluar darurat beda juga briefingan nya.. Kalo gue gak salah inget gue waktu itu kebagian disuruh briefing penumpang di jendela darurat. Yang termasuk exit row seating itu kan akses langsung menuju exit nya tanpa ada nya halangan satupun, bahkan gak perlu memutar. Ini contoh exit row seating pada jendela darurat.
Nah kalo yang jendela itu ada dua baris dua kolom. Masing masing baris dan kolom ada tiga seat penumpang nah itu semua exit row seating, jadi bukan hanya pas di samping jendela nya aja ya..
Lanjut ke briefing, isi nya kurang lebih gini..
Pertama tama, lu assign nomor buat si abp tersebut, cuma memudahkan briefing aja sih, Kalo lu mau pake nama si ABP juga boleh, pake username Twitter nya juga. Bebas.
Contoh nya kalo lu assign pakai nomor, abp nomor #1 itu yang duduk pas banget dekat jendela, yang nomor #2 dan sisa nya nomor #3. Ini berlaku buat tiap baris yang ada di exit row seating.
Pada saat si ABP itu ngedenger command "evacuate evacuate" si abp #1 yang pas banget di samping jendela darurat harus bisa ngebuka jendela nya, tapi sebelum dibuka, di pastiin dulu kalo di luar gak ada api, asap, ataupun halangan lain sekira nya bisa menghambat proses evakuasi.
Kalo ada halangan, jangan sekali sekali dibuka yah. Bukannya nyelamatin penumpang malah makan korban jiwa. Arahkan penumpang lain nya ke jalur evakuasi yang aman.. Nah si abp ini tugas nya blok jendela/pintu darurat yang gak bisa kepake itu.
Kalo ternyata pas diliat gak ada halangan, sok atuh di buka saja. Berhubung ini ngebuka jendela yang ada di pesawat, agak berat dan agak memakan waktu sepersekian detik, jadi abp #2 sama #3 nya tenangin penumpang yang udah buru buru mau keluar tuh. Bisa bayangin kan kalo udah di keadaan yang darurat gitu pasti pada panik dan buru buru pengen keluar.
Tahan mereka sampai urusan abp #1 sama jendela nya kelar.
Udah kebuka? Nah beruntung lah si abp #2 ini tugas nya turun duluan, bukan berarti langsung kabur ya.. Beliau turun duluan itu kurang lebih kasaran nya ya sebagai tumbal, gak dings. Doi turun duluan tugas nya buat mastiin kalo daerah disekitar situ aman buat evakuasi, dan ngebantu penumpang menjauh dari pesawat.
Nah buat si abp #3 biar gak makan gaji buta, dia tugasnya buat ambil semacam tali (escape rope) letaknya ada di bingkai jendela yang udah kebuka. Nah ambil deh tuh talinya, di kait kan ke semacam ring lubang gitu yang ada di sayap pesawat. Di sebut nya sih "D"ring. Ini contoh penampakan si ring nya..
Tali itu sebagai sarana buat pegangan si penumpang yang keluar.
Setelah dikaitkan baru deh penumpang nya boleh keluar, si abp #1 instruksiin penumpang keluar..
Kira kira itu briefingan yang jadi jawaban gue.
Entah bener apa enggak, dan entah tuh instruktur ngerti apa enggak kan disuruh nya pake bahasa inggris, yang pasti beliau cuma iya iya aja, apa lagi pas briefing suara gue keras banget.
Tiba saat nya di penghujung acara, pemberian form hasil pengecekan!! Jantung gue yang tadi nya di rongga dada kiri, kayaknya agak kegeser dikit jadi di bawah diafragma. Tapi gue selalu bilang ke gue sendiri.
"kalo gak lulus hari ini besok masih bisa, tapi kalo gak lulus lulus gmna?" pernyataan pesimis mulai memenuhi rongga kepala gue.
Tali itu sebagai sarana buat pegangan si penumpang yang keluar.
Setelah dikaitkan baru deh penumpang nya boleh keluar, si abp #1 instruksiin penumpang keluar..
Kira kira itu briefingan yang jadi jawaban gue.
Entah bener apa enggak, dan entah tuh instruktur ngerti apa enggak kan disuruh nya pake bahasa inggris, yang pasti beliau cuma iya iya aja, apa lagi pas briefing suara gue keras banget.
Tiba saat nya di penghujung acara, pemberian form hasil pengecekan!! Jantung gue yang tadi nya di rongga dada kiri, kayaknya agak kegeser dikit jadi di bawah diafragma. Tapi gue selalu bilang ke gue sendiri.
"kalo gak lulus hari ini besok masih bisa, tapi kalo gak lulus lulus gmna?" pernyataan pesimis mulai memenuhi rongga kepala gue.
Pas di kasih itu form, ada tulisan yang menarik perhatian gue
"Ready for flight check"
apaan nih maksudnya? Gue tanya sama si mbak nya.. Doi bilang
"iyaudah kamu lulus siap buat flight training, selamat ya"
Apa itu flight training?
"Ready for flight check"
apaan nih maksudnya? Gue tanya sama si mbak nya.. Doi bilang
"iyaudah kamu lulus siap buat flight training, selamat ya"
Apa itu flight training?
Siapakah dirinya?
Sejenis makanan kah?
Bisa bikin gue move on gak?
Cakep gak cakep gak?
Nanti di bahas di postingan selanjutnya. JYA NEE!!!
TRAINING SECTION 3
Hola
hola yang bukan teman ataupun yang anggep gue temen!
Masih di sesi training nih, kalo sebelum nya kita udah ngebahas sebagian peralatan yang ada di pesawat. Sekarang kita bahas si burung besi yang bakal bawa kita terbang..
Masih di sesi training nih, kalo sebelum nya kita udah ngebahas sebagian peralatan yang ada di pesawat. Sekarang kita bahas si burung besi yang bakal bawa kita terbang..
CHAPTER THREE : AIRCRAFT
TYPE
"Selamat
datang di pesawat Boeing 737 seri 800 new generation..."
Pernah
denger kutipan announcement kayak di atas? Jelas banget kalo di announcement
itu di sebutkan tipe pesawat apa yang lu naikin.
Coba kira kira pesawat apa yang udah lu tumpangi selama ini? Pesawat yang berbadan lebar (wide body)? Yang pake baling baling? Yang ada "jenong" nya?
Well, ada banyak produsen pesawat di dunia. Mungkin yang sering lu denger adalah Boeing sama Airbus.
Coba kira kira pesawat apa yang udah lu tumpangi selama ini? Pesawat yang berbadan lebar (wide body)? Yang pake baling baling? Yang ada "jenong" nya?
Well, ada banyak produsen pesawat di dunia. Mungkin yang sering lu denger adalah Boeing sama Airbus.
Yap,
beliau beliau ini adalah salah dua produsen raksasa langganan para operator
(airlines). Banyak pesawat buatan mereka yang tiap hari lalu lalang di atas
awan..
Keren?
Banget.. Bisa bisa nya benda segede gaban itu terbang..
Oh ya
ada yang tau kenapa pesawat bisa terbang?
Karena ada mesin nya. Bener sih, tapi mesin itu juga kan ada cara kerja nya, spesifik dong ah..
Karena ada pilot nya yang bikin dia terbang!! BISA JADIIIIII!!
Karena ada sayap nya!! Hmm..
Karena ada ekor nya!! .....
Ah ah karena ada gue di dalem nya!! ...
Cukup cukup!!
Hmmm udah ya. Sekarang waktu nya jawaban serius nya
Kenapa pesawat bisa terbang?
Karena ada mesin nya. Bener sih, tapi mesin itu juga kan ada cara kerja nya, spesifik dong ah..
Karena ada pilot nya yang bikin dia terbang!! BISA JADIIIIII!!
Karena ada sayap nya!! Hmm..
Karena ada ekor nya!! .....
Ah ah karena ada gue di dalem nya!! ...
Cukup cukup!!
Hmmm udah ya. Sekarang waktu nya jawaban serius nya
Kenapa pesawat bisa terbang?
Kalo di
liat dari sejarah nya, para penemu beranggapan kalo mau terbang, seperti hal
nya burung, kita harus mengepakkan sayap. Makannya pesawat ada sayapnya. Tapi
kan sayap pesawat kaku gak bisa di kepakkin. Ya kata siapa sayap pesawat buat
di kepakkin.
Pesawat itu bisa terbang karena ada nya gabungan dari gaya dorong dari mesin dan gaya angkat dari sayap nya. Pesawat bergerak dengan bantuan mesin, nah dorongan dari mesin tersebut bakal menimbulkan yang nama nya perbedaan kecepatan aliran udara yang ada di atas dan bawah sayap pesawat.
Kecepatan udara di atas sayap akan lebih besar dibanding di sayap bagian bawah, karena jarak tempuh lapisan udara yang mengalir di atas pesawat lebih besar dari pada jarak tempuh yang dibawah.
Singkat nya semakin cepat aliran udara tersebut, semakin kecil juga tekanan yang di dapat. Karena aliran udara yang ada di atas sayap lebih cepat, tekanan yang di dapat akan semakin kecil, berbanding terbalik dengan yang di bagian bawah sayap pesawat yang mempunyai tekanan yang lebih besar. Nah tekanan udara yang besar itu lah yang turut memfasilitasisasi pesawat biar bisa melawan gravitasi alias terbang melayang di udara.
Udah tau
secara singkat alasan kenapa pesawat bisa terbang? Nah sekarang kita bahas
anatomi dari si burung besi ini.
kalo
dilihat secara kasat mata kurang lebih kayak gitu lah ya. tapi ada yang tau gak
nama nama bagiannya?
Badan
pesawat (Fuselage)
Sayap (Wing)
Ekor sayap (Horizontal
stabilizer)
Sirip
Tegak (Vertikal Stabilizer)
Mesin
(Engine)
Bagian bagian pesawat tadi ada yang berfungsi sebagai pengatur pergerakan pesawat. Eh? pesawat juga ada pergerakannya? Ada dong.. Lu kira pesawat cuma bisa naik turun aja? Pesawat juga bisa belok walau gak ada lampu sein sama kaca spion nya. Apa aja istilah buat pergerakan pesawat? Yuk kita bahas pelan pelan,,
1.
Rolling adalah sebutan kalo pesawat bergerak
miring kiri/ kanan. Nah dalang dari pergerakan Rolling ini adalah
Aileron.
2.
Pitching itu sebutan keren buat pergerakan
naik-turun nya pesawat. Tapi jangan pake istilah pitching buat ngobrol sama
temen temen lu yah contoh nya "duh gue capek banget abis pitching
tangga".. Nah bagian pesawat yang bisa bikin pesawat naik turun itu nama
nya Elevator
3.
Yawing . kalo yang ini istilah buat pesawat yang
mau belok kanan-kiri. Sekali lagi, jangan bawa bawa istilah penerbangan ke
kehidupan sehari hari lu. Adalah Rudder yang memfasilitasisasi pergerakan
Yawing..
Ini gue kasih tau letak dari para benda yang udah gue sebutin di atas
Kalo lu
beli gadget pasti ada spesifikasi nya kan? Entah dia bisa ngeluarin suara, bisa
foto, ada infrared nya, bisa nelpon, bisa masak telor dll..
Nah
berhubung pesawat itu egois dan gengsi nya gede dia juga gak mau kalah
spesifikasinya sama gadget..
Apa aja spesifikasinya nya? Beda pesawat beda juga spesifikasi nya. Berhubung banyak banget tipe pesawat di dunia ini, gue bahas pesawat yang (menurut gue) banyak di pake sama operator di Tanah Air..
Apa aja spesifikasinya nya? Beda pesawat beda juga spesifikasi nya. Berhubung banyak banget tipe pesawat di dunia ini, gue bahas pesawat yang (menurut gue) banyak di pake sama operator di Tanah Air..
BOEING
737 800 NG *eng ing eng*
Di
mulai dari kata Boeing - nya, jelas lah dia di buat dipabrik Boieng yang ada di
Seattle, Amerika.
Si B
737-800 NG (ini bukan plat mobil) punya dua mesin kembar (twin engine) yang
nyantel di ke dua sayap kanan kiri nya.
Nah
engine yang di pake sama 800 NG ini tipe nya CFM International CFM 56-7 tiap
engine nya punya daya dorong 24000 pounds
Si biru ini punya berat maksimum untuk lepas landas atau Maximum Take-Off Weight (MTOW) nya seberat 174200 pounds atau sekitar 79010 kilogram.
Kecepatan terbang si burung biru ini mencapai 815 kilometer per jam lho..
737 800 NG ini bisa terbang dengan jarak maksimum 5665 kilometer.
Berhubung 737 800 NG ini di buat untuk penerbangan komersil, jadi doi bisa nampung sekitar 160 sampai 189 penumpang.
Berapa liter sih kita seharusnya minum air putih sehari hari? 2 liter? 3 liter?
Kalo si 800 enji ini bisa nampung maksimal 26020 liter bahan bakar sekali jalan.
Lebar interior kabin nya sekitar 3,53 meter..
Si biru ini punya berat maksimum untuk lepas landas atau Maximum Take-Off Weight (MTOW) nya seberat 174200 pounds atau sekitar 79010 kilogram.
Kecepatan terbang si burung biru ini mencapai 815 kilometer per jam lho..
737 800 NG ini bisa terbang dengan jarak maksimum 5665 kilometer.
Berhubung 737 800 NG ini di buat untuk penerbangan komersil, jadi doi bisa nampung sekitar 160 sampai 189 penumpang.
Berapa liter sih kita seharusnya minum air putih sehari hari? 2 liter? 3 liter?
Kalo si 800 enji ini bisa nampung maksimal 26020 liter bahan bakar sekali jalan.
Lebar interior kabin nya sekitar 3,53 meter..
Untuk
dimensi nya si 800 selengkapnya nya bisa di lihat di bawah ini
Selesai udah teori
nya.
Matta nee ~~